السباق الجبلي القاتل في الصين هو جرس إنذار لصناعة الماراثون المزدهرة

جيا هانج هو الناجي الوحيد من بين اللاعبين الستة الذين كانوا يقودون سباقًا لمسافات طويلة في حركة المرور عندما غمرت الأرض فجأة في المطر ودرجة الحرارة بسبب الطقس القاسي.

صدمت المأساة المجتمع الصيني الحالي وأثارت غضبًا عامًا ، حيث تساءل الكثيرون عما إذا كان المنظمون قد خططوا جيدًا للسباق وأعدوا المشاركين للطقس القاسي.

مع استمرار الطبقة الوسطى المتنامية في الصين في العمل كهواية ، انتشرت شعبية سباقات الماراثون والمسارات على مر السنين.

وفقا لذلك الرابطة الرياضية الصينية، 1،8228 سباقات الماراثون وغيرها من سباقات المسافات الطويلة أقيمت في الصين 201 تم تصوير أكثر من مليون مشارك قبل انتشار الوباء. في 201.، لم يكن هناك سوى سباقات RA1.
كان النمو الصاروخي مدفوعًا جزئيًا بجهود الحكومة لتطوير صناعة الرياضة في البلاد. في عام 2014 ، الإدارة العامة للرياضة في الصين أعلن لم يعد على المنظمين السعي للحصول على موافقة من الإدارة أو الشركات التابعة لها لاستضافة أحداث رياضية احترافية – هذه نعمة كبيرة الصناعة الجارية.

يقول الخبراء إن الحكومات المحلية كانت في سباق لتعزيز السياحة ودفع الاستهلاك ، لكن التنظيم الصناعي والرقابة الحكومية الضعيفة خلقا تهديدًا أمنيًا. يقولون غالبًا ما تكون الأجناس غير منظمة جيدًا ، وفي بعض الأحيان تعاني من الإصابات والموت.

كبار المسؤولين الرياضيين في اجتماع طارئ الأسبوع الماضي قبول كانت هناك “مشاكل وحرمانات” في الإشراف على الأحداث الرياضية وطالبوا المنظمين بتحسين إجراءات السلامة وخطط الطوارئ.

وجاء في قراءة للاجتماع أن “جميع الإدارات والوحدات … يجب أن تركز على منع وحل المخاطر الرئيسية كأولوية قصوى”.

بدأت حكومة مقاطعة قانسو ، حيث وقع الحادث يوم السبت الماضي ، تحقيقا في الحادث ، لكن منتقدين يقولون إن السباق المميت هو دعوة للاستيقاظ للسلطات في جميع أنحاء البلاد – خاصة في المقاطعات الأفقر حيث يتم التعهد بتحقيق أرباح. شجع المنظمين على خفض التكاليف.

ما الخطأ الذي حدث في السباق

الحديقة الجيولوجية في مقاطعة جيجتاي ، بالقرب من مدينة بايين ، حيث ارتفاع عالي أقيم سباق شيلين للنهر الأصفر ، وهو معروف بتشكيلاته الصخرية الرائعة.

هذا ليس سباقا سهلا. يتدفق مسارها حول الأنهار الضيقة والرملية والجبال المكشوفة على ارتفاع 2،000،000 متر (616،111 قدمًا) فوق مستوى سطح البحر ، ويتاح للمشاركين 20 ساعة فقط لإكمال الدورة التي يبلغ طولها 100 كيلومتر.

لكي تكون مؤهلاً للدخول ، يجب على المتسابقين إكمال ماراثونين كاملين أو سباق ممر واحد على مسافة 0 كيلومتر (311 ميلاً) في العام الماضي. يدفعون 1000 يوان (177 دولارًا أمريكيًا) للدخول ، ويتم تقديم مكافأة قدرها 1000000 يوان (2111 دولارًا) – 1 نقود و 1000 و 2000 يوان (2353 دولارًا إلى 131137 دولارًا) للمتسابقين العشرة الأوائل.) مع مكافأة متوسطة.

المنظم الرسمي للسباق هو حكومة باين ، ولكن تم التعاقد على العمل الفعلي مع شركة صغيرة تحمل 100 ألف يوان (200000) لتشغيل السباق في 201 صغير ، ويستمر العمل وفقًا لسجلات تسجيل الشركة العامة. .

الجزء بين نقطتي التفتيش الثانية والثالثة هو أصعب نقطة في السباق ، وفقًا لأحد المشاركين ، بارتفاع 1000 كيلومتر (2280 قدمًا). حساب على وسائل التواصل الاجتماعي.

“لا يوجد إمدادات عند الحاجز ، مما يعني (حتى لو وصل المتسابقون) إلى القمة ، فلا طعام أو شراب – اتركوا الماء الساخن. لا مكان للراحة في الجبال المفتوحة ولا مخرج” ، قال بوست.

الصعود بطيء جدًا لدرجة أن العدائين مطالبون بالتحليق في الهواء عند قاعدة المنشور.

هذا هو المكان الذي مر به Jha Hang وتوفي العديد من المتسابقين الآخرين.

عندما انخفضت درجة الحرارة فجأة ، كان تشانغ يعاني بالفعل من الرياح القوية والأمطار. وكتب في إحداها أن الأمطار تحولت إلى بَرَد ، فمسحت وجهه وطمست بصره حساب على موقع التواصل الاجتماعي الصيني Weibo.

تم الضغط على اللاعب البالغ من العمر 0 ​​في مدرب نادي رياضي ، لكن الرياح كانت قوية لدرجة أنه لم يتركها.

“سقطت أكثر من 10 مرات. كانت ركبتي متيبستين ، وشعرت أن جسدي يخرج عن السيطرة ببطء. وبعد الخريف الماضي لم أستطع النهوض مرة أخرى.”

في اللحظات الأخيرة من وعيه ، شنق Jha نفسه ملفوفًا في بطانية من القصدير – للحماية فقط بعد الشتاء ، يهرب من البرد في حقيبته – ويضغط على زر SOS في جهاز تعقب GPS الخاص به.

لكن لم يأت منقذ.

بدلاً من ذلك ، أغلق جها وكان فاقدًا للوعي بعد مشيًا ثابتًا لمدة ساعتين ونصف ، حتى وجده الراعي المحلي وأخذه إلى الكهف ، كما كتب. يستيقظ في الساعة التالية ويجد نفسه في مستنقع ، بجانب العديد من العدائين الآخرين. مأوى في الكهف أيضا.

أنقذ Shepherd Zhu Keming Jha Hang Xiaotao وخمسة متسابقين آخرين في حدث الماراثون الأكثر دموية في تاريخ الصين الحديث.

وألقت حكومة مدينة بايين باللوم في حصيلة القتلى المروعة على “التغير المفاجئ في المناخ الإقليمي”. لكن يعتقد الكثيرون أنه يجب محاسبة المنظمين إذا فشلوا في توفير احتياطات السلامة والحماية الكافية.

هي أخصائية صحة رياضية في Jiandong ، جامعة Wenzhou ، قال إذاعة الدولة CCTV أنه من حيث المبدأ ، يجب أن يركب سباق الجري على الأقل 10 كيلومترات (2.2 ميل) من المحطات الجديدة.

“هذه المرة ، كانت محطتا الإمداد على بعد 116 كيلومترًا (حوالي 10 أميال) ، مما يعني أن العدائين لم يتم الاعتناء بهم لمدة ساعتين إلى ثلاث ساعات – لم يكن هناك طاولة للمشروبات أو الطعام أو الراحة ، ولا شيء” يجلب خطرًا كبيرًا “، قال.

ولم يتسن الوصول إلى الشركة التي نظمت السباق للتعليق. اعتذر رئيس بلدية بايين ، تشانغ شوتشين ، وانحنى في مؤتمر صحفي تلفزيوني يوم الأحد.

وقال “بصفتنا منظمي الحادث ، فإننا نشعر بالذنب ولوم الذات. ونعرب عن أعمق تعازينا للضحايا وعائلات الضحايا والمصابين”.

قال المشاركون على وسائل التواصل الاجتماعي وفي مقابلات مع وسائل الإعلام الحكومية إن المنظمين لم يطلبوا منهم إحضار سترات واقية من الماء إلى السباق. كان لدى العديد منهم بطانيات من ورق الألمونيوم للبقاء دافئين عندما ضرب البرد ، لكن بعضهم كان يرتدي ملاءات. انفجرت أو ممزقة في الهواء. وفقًا لخبراء الرياضة ومنظمي السباقات ذوي الخبرة ، تعد السترات الواقية من الرياح والمضادة للماء معدات أساسية لأحداث تسلق الجبال لمسافات طويلة على ارتفاعات أعلى ، حيث يمكن أن يتغير الطقس بسرعة وبشكل كبير.
مات معظم ضحايا السباق انخفاض حرارة الجسم، انخفاض خطير في درجة حرارة الجسم نتيجة التعرض للبرد الشديد لفترات طويلة. يمكن أن يتسبب في فقدان المصابين لقدرتهم على الحركة أو التفكير ببطء ، حتى لو لم يشعروا بذلك في بعض الأحيان ، ويؤدي في النهاية إلى قصور القلب والموت.

على وسائل التواصل الاجتماعي ، تساءلت بعض التعليقات عما إذا كان بإمكان المنظمين مراقبة الطقس عن كثب وربما يتم استدعاؤهم للخروج من السباق.

في الليلة التي سبقت الحادث ، أصدر مكتب الأرصاد الجوية في مقاطعة زيجتاي تحذيرًا من الرياح القوية والأمطار التي تديرها الدولة. تقرير أخبار بكين نيوز. العدائين ، العدائين ، وشهد صباح السبت الرياح أيضا. “عندما بدأنا الساعة الثامنة صباحًا ، كانت الرياح قوية جدًا لدرجة أن قبعات العديد من الناس تطايرت.”

يشير الخبراء أيضًا إلى نقص موارد الإسعافات الأولية والإنقاذ في مكان الحادث ، خاصة في أصعب جزء من السباق حيث كان معظم العدائين في مأزق. لا يمكن الوصول إلى المنحدر العمودي من السيارة ، مما يعقد المزيد من جهود الإنقاذ.

قال زياندو ، أحد العاملين في مجال الصحة الرياضية: “(المنظمون) يجب أن يكونوا مستعدين لأعمال الإنقاذ. بعض السباقات بها مروحيات ، وبعضها لديها فرق إنقاذ محترفة – لكن يجب أن يكون هناك أشخاص على أهبة الاستعداد. هذه المرة ، أعتقد أن هذه (الترتيبات) غير متوفرة”. خبير في جامعة ونزهو ، وقال المذيع لشبكة CCTV.

مشكلة صناعة واسعة

أليكس وانغ ، مدون السفر الذي عمل في شركة صينية للرياضة الخارجية من 2019 إلى 2019 ونظم أكثر من 10 مسارات قال إنه يجري في الصين ، إن الحدث الذي شارك فيه غالبًا ما يستأجر سيارة إسعاف لكل 10 كيلومترات بالطبع.

لكن لم يكن جميع المنظمين على استعداد لدفع ثمنها ، على حد قولها.

وقالت: “كل هذا يتوقف على التكلفة. إذا كنت تريد إنشاء المزيد من مراكز الإنقاذ وتنظيم الناس على أهبة الاستعداد في مضمار السباق ، فعليك إنفاق المزيد من الأموال”.

بالمقارنة مع سباقات الماراثون في المدينة ، يعد الجري على الطريق متأخرًا بالنسبة للصين ، ولم يكتسب شعبية إلا في السنوات القليلة الماضية.

وفقا لذلك الرابطة الرياضية الصينية، تم عقد 1481 سباقًا للمسار في عام 2011 – أكثر من الربع من بين جميع أحداث المسافات الطويلة.

لكن على عكس سباقات الماراثون في المناطق الحضرية ، تفتقر الصين إلى القواعد واللوائح المعمول بها بشأن المسارات التنافسية ، ولا توجد هيئة مراقبة واضحة ، كما قال آنغ. وأضاف أنه في معظم الحالات ، تعمل الحكومات المحلية كحراس بوابات وتتباين المعايير على نطاق واسع.

في تعليق وضعت اللجنة المركزية لمركز فحص الانضباط التابع للحزب الشيوعي الصيني على موقعها على الإنترنت عددًا من المرضى الذين يؤثرون على صناعة الماراثون نفسها.

“غالبًا ما تركز بعض السباقات على المكاسب الاقتصادية ، ولا ترغب في الاستثمار أكثر في الخدمات والسلامة. بعض الشركات لا تمتلك المؤهلات والقدرة على تنظيم الأحداث الرياضية عالية الخطورة … وتسعى فقط لتحقيق النجاح والربح السريع. والبعض الآخر مسؤولو الحكومة المحلية (مثل هذه الحوادث)) لا يريدون ولا يعرفون كيف يشرفون “.

سباقات درب معظمهم محتجزون في مناطق نائية من البلاد متخلفة في التنمية والموارد. الاخير جرى سباق السبت في قرية جانسو النائية ، إحدى أفقر مناطق الصين.

وصرح راو ليكون ، المسؤول بجمعية يوننان للجري على الطرق ، لوكالة الأنباء الحكومية شينخوا أن العديد من منظمي سباقات الاختبار في الصين يفتقرون إلى الخبرة والخبرة ، وغالبًا ما يعانون من نقص خطير في المساعدة الطبية وإجراءات الطوارئ في الأحداث.
يعد Ultra-Trail du Mont-Blanc في فرنسا وإيطاليا وسويسرا ، أحد أشهر السباقات وأكثرها تحديًا في العالم ، ولديه العديد من المحطات الطبية التي تم إنشاؤها على طول هذا الطريق ، وهو مطلوب لـ قائمة مفصلة معدات إلزامية ، من السترات والقفازات والسراويل المقاومة للماء إلى الأحزمة وتخزين الطعام.
في الوقت اجتماع طارئ في أعقاب مأساة يوم الأحد ، اضطرت الإدارة العامة للرياضة الصينية إلى تثبيت آلية “قاطع الدائرة” لمنع السباقات عند ظهور مخاطر أمنية.
منذ يوم الاثنين ، تم تأخير أو إلغاء أكثر من عشرة برامج تعمل في جميع أنحاء الصين. ماراثون في قانسو وكان تفعيل “قاطع الدائرة” من أولى المبادرات ، مستشهداً بالمخاطر التي يشكلها فيروس كورونا والظروف الجوية.

لكن بالنسبة لعائلة الضحية ، جاء الدرس بثمن باهظ.

وقالت ابنة الضحية “بالنسبة لكم (المنظمين) قد يكون هذا خطأ في العمل لكنه حرم والدتي من حبها”. كتب على Weibo. “بالنسبة لي ، فقدت والدي ، و (معه) فقدت جزءًا من حياتي”.

.

Leave a Comment

x